日本精工株式會(huì)社（本社：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng) 內(nèi)山俊弘 以下簡(jiǎn)稱NSK），運(yùn)用獨(dú)特的冷煅技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出質(zhì)量輕、安全可靠，應(yīng)用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（以下簡(jiǎn)稱EPS）的部件，助力改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。NSK將特別針對(duì)燃油效率高的中小型車型，在全球范圍內(nèi)大力推廣該技術(shù)的運(yùn)用。

地球變暖越來(lái)越成為世界范圍的關(guān)注話題。用于日常生活代步的汽車不僅要求提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還要從開(kāi)發(fā)階段開(kāi)始就確保EPS等重要部件的安全性，同時(shí)推進(jìn)產(chǎn)品的小型化、輕量化以及環(huán)保性。

此次NSK成功開(kāi)發(fā)的獨(dú)特的冷煅成形技術(shù)實(shí)現(xiàn)了EPS零部件輕量化，并提高了安全可靠性。花鍵實(shí)心軸變成空心，節(jié)叉空心軸變得更薄，但是可傳遞的扭矩比以前提升15%，整個(gè)管柱比以前減輕2.5%。另外，還把原來(lái)需要焊接的2個(gè)部件進(jìn)行了一體化，進(jìn)一步提升了安全可靠性。

1. 通過(guò)冷煅成形達(dá)到輕量化

中實(shí)軸進(jìn)行中空化。

中空軸進(jìn)行輕薄化。

2. 通過(guò)冷煅成形的一體化提升了可靠性

以前，中間軸節(jié)叉是由2個(gè)零件通過(guò)壓入、鉚接、焊接而連接為一體的，此次為首次用1個(gè)原材料來(lái)加工，沒(méi)有任何結(jié)合工程，進(jìn)一步提升了安全可靠性。

加工方法的用途

NSK將在全球范圍內(nèi)，對(duì)小型車和中型車的產(chǎn)品中應(yīng)用該加工方法。

加工方法的效果

•通過(guò)輕量化進(jìn)一步提升節(jié)能環(huán)保性

•更加安全，安心

•減少生產(chǎn)時(shí)的CO2排放（取消了焊接工程）

NSK通過(guò)運(yùn)用最先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升了汽車的安全性、環(huán)保性和舒適性。在將來(lái)，隨著產(chǎn)品的改良和現(xiàn)地化采購(gòu)、現(xiàn)地生產(chǎn)的推進(jìn)，必定會(huì)帶來(lái)NSK全球轉(zhuǎn)向器事業(yè)的高速發(fā)展和收益提升。